总评
当网上见到第一眼奔腾X80，她那大气的外观，就深深地吸引了我的眼球，使我一见钟情，难以忘怀。他那流线型的造型和侧面窗与后面高位灯形成 X 的造型设计，非常之妙哉，非常之独特，充分体现了中国一汽设计师们丰富的内涵。因此，我为之下定决心，我人生中的第一辆车非一汽 X80 莫属。在 2013 年 5 月 X80 上市后，我不断对她观察和深入了解，进一步加深了我对她的钟爱。经“努力”攒够“ Money ”，在一汽 x80 满周岁的 2014 年 5 月下单提车，现正好使用4 月有余，现来发表对 X80 的口碑，与 X80 车友共享感受。
外观
外观大气，运动感强。流线型的造型和侧面窗与后面高位灯形成X的造型设计，非常之妙哉，非常之独特，说明中国一汽的设计师们的想象力不比高鼻子的洋人差。购买X80的车友十有八九是看中了外形和三大件。
内饰
中控台的U字与方向盘的U字设计魂能一体，非常有新意。内饰材料讲究，尤其是北极白，搭配全黑内饰，非常经典大方。一汽能虚心的接受消费者的建议，对坛友提出的许多问题进行了改进，9月16日发布了新款，内饰有了进一步的提升。我个人认为，内饰做工基本上也不输给同价位的合资品牌和国内其它品牌。
空间
我虽然拿驾照7年有余，可没有开过“几次”车。我提车一月里，老婆大人都不放心我的驾技不坐。我只有“忍辱负重”的学习技艺，提高技能。经过市内和600多公里长途的“努力”，荣幸得到老婆大人的光顾及认可。但是她最不“满意”的是空间，用她说的话：“小老鼠掉进了箩筐里”，不要太空了。
操控
我看中X80不光是她的外形，还有她的操控。论坛中还是对X80的三大件给予了好评，经过使用，大家认可的名符其实。装饰完后达1.6吨的X80，在行驶中和拐弯中非常稳健。用口碑中的评分标准语言就是“转向清晰，指向精准”。2014年8月24日昌九130多公里高速上体验了“坡上M挡超车”“定速巡航”“快速转弯”。一、坡上M挡超车2.0L手自一体，在高速上坡使用D挡超车，大家都会感觉到比较肉(动力不足)，提不起速度。24日我体验了坡上使用M挡超车，动力强悍啊！在平路D挡保持100的情况下，到有坡地段使用D挡速度会无法100保持，车的声音会大起来，此时，我把D挡切换到M挡后从6挡降到5挡时上坡有提速感觉，降到4挡时感觉动力更强，但是声音增大，转速提高到3000左右。二、定速巡航我的2.0自豪小白已经满三个月了，但还没有用过定速巡航功能，今天在昌九高速上首次试用了，感觉非常轻松，使右脚解放出来。操作也比较简单，如果速度想控制在90--100，当速度达到时，按下ON键，再调增减键，右脚离开油门，就OK了。当制动减速后，油门提速到设置速度后，松开油门继续巡航。三、体验ESP稳定功能快到昌时，路过互通立交时，一个比较大的左拐弯，时速大概在100没有减速5-6秒时间，赶快减速。在这短暂的几秒里感受到整个人有被向右抛出的感觉，但是车子非常稳定。也被老婆大人批评，要求安全第一，因她也感受到强力的向右离心的作用。以上是我此行的驾车感受，没有体验过的车友可以体验下爱车的乐趣，但是一定要为了自己与家人，安全第一哦。
动力
动力象我这样不喜欢开快车的人来说，2.0L AT动力是绰绰有余啊！在市内基本限速在60以下，X80 2.0L AT 还是非常给力的，在十字路口等红灯时，起步动力十分足，油门稍微重点，有推背的感受哦！市区0—40—60提速是非常快的，高速到100也同样神速，我总计里程跑了900多KM的高速，感觉动力欠缺一点的是高速有坡地段超车时提速肉点，使用M挡减挡提速，还是感觉不错了，这么好的变速箱要充分利用，才能感受到X80的6挡手自一体的乐趣。高速平路上80感觉提速还是比较快，不会感觉到肉了。速度在100时，转速一段在2000的位子，速度80时，转速一段在1700左右。
配置
一汽奔腾x80自豪配置不错，该有的基本都有。不足之处是一汽小家子气了点，中控无大屏和倒车影像。9月16日新款，得到改进，还是比较厚道。
性价比
与同级别的国产车来讲，价格偏高些。但是X80车友买此车主要还是看中了她的三大件比较成熟，外观大气。也就不在乎价位高点。如果中国一汽能把此车的定价与国内其它品牌车一样，保证一汽奔腾向骏马奔腾一样，销量会直线而上。
油耗
9.7L/100km
舒适度
我的x80是2.0自豪型，比较智能化了，非常适用方便，总体还是比较舒适。电动6向调节驾驶座椅、电动折叠后视镜等非常适用方便。尤其是x80的6个音响设备音质相当不错，动感十足。座椅软硬适中，不足之处在于后排座椅靠背不能调节，时间长了会影响到舒适度。双区空调操控方便，出风模式多样，唯一缺点是无后排中间空调出风口，后排空调效果要差些。新款得到提升，这一方面还是要表扬一汽，“知错”就改。
养车费用
1100元/月
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